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    首个“公转铁”绿色物流基地揭牌
    作者:金可    来源:北京日报    更新时间:2019-01-24 15:07
      昨天,北京货运中心大红门营业部西货场,工作人员正将货物从绿色物流货车上搬运下来。记者 和冠欣摄
     
      铁路也开始“闪送”了。昨天上午,由北京铁路局和锦绣大地共同打造的首个绿色物流配送基地,在北京货运中心大红门营业部西货场揭牌。这也是本市试点“公转铁”替代汽运方式,联手打造的第一个农产品供应链城市集配中心。
     
      铁路货运部门负责人算了笔账——
     
      北京农产品年消耗量约为2200万吨,现阶段入京70%的农产品都要经由农产品批发市场进入终端。公路运输,货车每年在京津冀地区排放的二氧化碳量达到36.15万吨,再送入终端消费市场,每年还将在北京地区增加26.50万吨的二氧化碳排放。而改用“公转铁”,每年京津冀地区将减少二氧化碳排放量为62.65万吨。其中北京地区减少不低于26.15万吨。每年减少进入京津冀地区30吨货车73万辆次,减少进入北京地区2吨货车1100万辆次。
     
      昨天揭牌的绿色物流配送基地位于南四环中路南侧1公里。设计分为存储及分拣区,共6070平方米。设计存储量4000吨,年吞吐量24万吨。今年,铁路部门还计划环北京建设和打造一系列枢纽和集配中心。
     
      9时许,一趟共6节车厢的列车缓缓驶入货运站,启封、卸车、交接、入库、配送,工人们围着这趟绿色物流货车有条不紊地忙碌着。锦绣大地物流经理介绍,目前他们的中央大库在河北涿州。以往每天货物运输都是从涿州用大货车通过公路运输。绿色物流配送基地启用后,涿州大库的货物可以通过铁路直接运送进京。以昨天这趟车为例,这次拉的全是调味品,6节车厢共约150吨货。如果按以往用10吨大货车运输,这一趟就拉出15辆公路大货车的量。省时省力,大幅降低污染物排放,而且价格比公路运输还便宜起码三成。
     
      以往市场在京仓库多在五环、六环之外,现在和铁路合作,仓库就在四环边的货运场站内,“最后一公里”的配套运输也更加环保方便。大红门场站内,绿色新能源货车随时准备将货物运往城市各处。而且,像以前要从西边的锦绣大地运往东边的双桥地区,要绕五环起码70公里,现在从大红门场站出发,仅需30公里。春节前正是市场运输高峰,往年总让货主担心的恶劣天气影响公路运输等问题,现在全都迎刃而解。“货物到货主手上的速度更快更准时了!‘公转铁’就是铁路的‘闪送’!”工作人员喜上眉梢。
     
      铁路货运部门负责人介绍,目前货运“天网+地网”的“外集内配、绿色联运”的物流新体系正在逐步完善。其中,“地网”包括“2+9”双核中心建设,“2”指位于平谷马坊和涿州的集散基地,“9”则指9个市内货运场站,包括大红门、百子湾、双桥、沙河、顺义等。货物先在京外集结,然后从两个集散基地通过铁路小运转“闪送”进入各个货运场站,就近配送。
     
      昨天启用的大红门基地,是铁路联合试点农产品供应链的第一个落地项目。未来,根据城市规划布局,其他货运基地也将陆续启用。
     
      针对货物进京后“最后一公里”运输问题,铁路部门的天网京铁云平台已上线运营,截至目前注册用户已达1000多家,在线服务车辆500余辆。货物到站后,由清洁能源车再进行市内绿色联运配送。(记者 金可)
    [我要纠错]    责任编辑:邱路 
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